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A柱弯了气囊偏了,上汽大众国民神车帕萨特遇口

作者 | 花朵财经

上汽大年夜众帕萨特堪称国夷易近神车,其遍及程度令其余轿车多年来爱慕得流口水,这些年来花朵财经身边不少同伙的第一辆车都选了它,中国不知道若干城市的出租车是它,不管家用照样商用,帕萨特只管不拉风,但也不栽面子,经济实惠,低调实用,实乃深谙不偏不倚的国夷易近首选!

关于帕萨特有两条传布已久的传说,除了前面说的实惠,便是所谓“皮实”。皮实啥意思呢?耐用、耐造、安然。

然而近日帕萨特这款受到千家万户喜好的神车,却在一次碰撞测试中将质量问题裸露无遗。事系安然,帕萨特的体现却严重偏低,连中庸都称不上了。

近日中国保险行业协会公布了帕萨特于10月进行的中国保险汽车安然指数(C-IASI)测试数据。结果显示,2019款帕萨特280TSI商务版车型以64km/h的车速,在正面25%偏置碰撞测试中仅取得最低的P(较差)评级。

说到这里,简单先容下中保协,安全保险等8家保险公司联合组成的带有评测本能机能的机构。

中保协的势力巨子性,非海内国际浩繁评测机构可比,为啥呢?由于保险公司不差钱!中保协的8家提议单位,随便哪一个的年利润,都比德国大年夜众要高。而评测机构,要的便是股东不差钱,不差钱就很难被笼络。

恰是这样的一家机构,给出了帕萨特以及上汽大年夜众另一款明星车型途不雅的“不及格”安然测试申报。这一对难兄难弟,都在正面碰撞测试中同样取得了P(较差)的成就。

而帕萨特的表兄弟一汽大年夜众产的迈腾则在正面碰撞测试中得到M(一样平常)评级,虽稍好于帕萨特,但整体体现仍低于匀称水平。

好吧,虽然迈腾成就也不咋地,但舆论已经基础上疏忽了,不是由于迈腾好,而是由于帕萨特和途不雅太不给力。

根据碰撞现场的视频,在64km的时速下,帕萨特的A柱被严重撞弯,连带车顶一同变形,车体布局仅得到最糟糕的P(较差)评级。

而且撞击后,帕萨特的偏向盘气囊并未正面承托假人头部,而是方向副驾驶一侧,假人头部险些没有受到任何保护就直接撞向了仪表盘和弯折的A柱。

这气囊,帮的是不是倒忙?花朵财经不敢说,各位自己判断吧。

C-IASI得出的结论为,这款帕萨特仅具备极小的正面安然气囊感化,且偏向盘横向位移过度,致使假人头部两次打仗汽车内饰硬体布局;同时,因为未安装气帘,该车型对驾驶员侧面头部的保护也不存在。

然而,事故发酵至今靠近20天,上汽大年夜众并未给出令"民众,"知足的回应,而是初则未予答理,冷处置惩罚后又提出从新测试。

不服气也是可以理解的,你看,去年3月4日,由中国汽车技巧钻研中间有限公司主理的《天下汽车》杂志正式宣布了“2019年度安然车”评比结果。终极, 11款车型从45款候选车型中脱颖而出,入选“2019年度安然车”,一汽-大年夜众迈腾就榜上着名。

这奖呢,是中汽协评的,C-NCAP,被汽车圈戏称为五星批发部。

本次,上汽大年夜众就再次找到了C-NCAP,盼望从新检测。

检测的结果,花朵财经敢打赌,假如分歧格,我吃A柱!立字为证,毫不食言!

在本次风波中,还发生了匪夷所思的怪征象,很多帕萨特车主觉得,由于中研保的测评让自己的爱车贬值,以是筹备集体起诉中研保并且要求赔偿。

车不靠谱,不找厂家维权,找评测机构。这种脑回路,令人拍案惊奇有木有?

更神奇的是,帕萨特依然好卖。

在刚刚以前的11月,上汽大年夜众帕萨特的销量为2.6万辆,同比增长跨越57%,成功卫冕中型车销量冠军,一举胜过迈腾、雅阁、凯美瑞等主要竞争对手。而这离C-IASI的测试完成还不到一个月。

公然,信息纰谬称是凡间八成悲剧的泉源。

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